年度替わり

年度替わりですね～、今日は嘘ついても良い日。４／１です。
何とか旧年度分の支払いが終わり、口座残高は一桁万円まで沈降しております。(ﾑｻﾞﾝﾃﾞｽ）

  さて気を取り直して、前を向きましょう☆彡
今季ですね、はっきり判った事が数点御座います。リモコンスターターが可能か否かの噺です。

  ・ＢＭＷ／ＭＩＮＩの新型のコードネーム　Ｕ　から始まる、例えばＸ１、Ｘ２、ミニ等はリモコンスターター不可です。『何言ってるの～！スマホで出来るよ～！！』と言う方は幸せな方。ディーゼル車はスマホアプリ無いんです。ガソリンとＥＶ（ハイブリッドも？）だけしか純正アプリのスターターが使えません。ＢＭＷに聞いた訳では有りませんがディーゼル車の比率が非常に高いブランドと地域が東北／北海道です。恐らく半分以上の車がディーゼルと思います。これに出来ないのは致命的です。
  昨年１２月に道北のお客様に頼まれて出来ないかも？とお車を１晩預けて頂きました。やはりブレーキ回路がデジタル化（ＣＡＮ－ＢＵＳ化）されて居て、アナログのブレーキを踏んだ回路は有りませんでした。それ以外はＦ／Ｇ型（以前の型）と変わりません。恐らくボディコンピューターも同じモノと思います。スタートボタンの回路やCAN信号もほぼ同じです。しかしながらブレーキレバーを誰かが押して居ないとセルが廻りません。これにて終了です。出来ませんでした（謝）

 

  ・アルファジュニア、ＪＥＥＰアベンジャー、ＦＩＡＴドゥブロ等は回路を見ましたが恐らく全て同じ車と思われます。これに関しましてはご心配なく。。全車付くと思われます。現車確認済みです。ユピテルVE-E9910STで￥１２１０００、鍵1個ご用意頂きます。ＣＡＮのインターフェイスが出て居ませんので全てアナログ手組みの作業です。まあ逆に低電圧時（バッテリー上り掛け）等の車体の影響が無いので、アナログも良しか・・・？と思います。

 

  ・プジョー３０８／４０８これもガソリン車は大丈夫です。ＥＶとかハイブリッドは判りません。ただ掛ける停めるは間違いありませんが、セキュリティ機能を持たせるのは至難の業ですわ、、、スターターはユピテル（同上）で価格も￥１２１０００、鍵１です。

 

  ・ＶＷゴルフ８．５、パサート、ティグアン、アウディＡ３／Ｓ３は新型に成りました。ゴルフは８と８．５では全然違います。CANが違う。何故同じ型の中で新開発のＣＡＮを入れて来たか理解に苦しみます。今の処は１社のみ適合がありまして（適合は２社あるが、１社は駄目）それのみの対応となります。しかしながら数台の取付実績中では非常に優秀です。ＦＯＲＴＩＮ社（カナダ）の商品を使って￥１８７０００、鍵１です。

 

  ベンツＷ４６３（Ｇクラス）は全年式対応します。
ただ、年式で値段が様々です。２０１５’迄、１６－１８ｙ（最後の鍵廻し式車）、１９ｙ以降（プッシュスタート車）で内容が変わります。２０１５ｙと１６ｙは同じ車な筈なのに内部の構造が変わります。１９年はプッシュに成りますから全然別の車。Ｗ４６３Ａと言う別の車体です。メルセデス・ミー（純正スマホのスターター）の対応年は２４年以降と１９－２３ｙまではミーは無いのです。
２０１５ｙまでは￥２３１０００、１６ｙ－１８ｙは￥３３００００、１９年車以降のプッシュ車両は￥２７５０００です。２０１５迄は鍵が不要です。その後は鍵が１個必要です。Ｗ４６３最終２０１６ｙー１８ｙが特に嫌です、遣りたくありません、、、（ｽｳﾀﾞｲ ﾂｹﾏｼﾀｹﾄﾞ､､､
カナダのミッドシティ社の部品ですが、大量の基盤直接半田付け、、４－５時間位掛ります。精密ハンダの装置が欲しいです。リモコンはＶＩＰＥＲの新型カラー液晶リモコンか、スマホのアプリでスタートする仕様を選択出来ます。上記価格に含まれ、どちらを選択されても価格は同じです。ＶＩＰＥＲリモコンをお勧めしますが。。。（スマホ仕様は北米アプリをダウンロードして頂くため、詳しい方限定です）


（ｷｶﾞｰｰｸﾙｲｿｳｰｰｰ♫　ﾅﾅﾅﾅﾅｰｰｰ♫）

  リモコンスターターなんて、鍵が車内に有れば簡単に今の車は掛かるでしょ？って思われがちですが、、例えば窓を開けて降りて、外から施錠します。５分後に車内に鍵を差し入れてスタートボタンを押して見て下さい。ＯＮに成らないのが今の車です。これが成る車は噺が早いですわ（喜）。前出のアルファロメオ、ＦＩＡＴ、プジョー等は特別な操作をしなくてもエンジンが掛るまで行けます。しかし、ＢＭＷやＶＷ／ＡＵＤＩは鍵が無いと表記されます。アンロックや、ドアの開閉、ハザード等の車両のウエイクアップ動作をしなくては鍵すら認識しないのです。車内の集中ロックで施錠しても一定時間が過ぎると鍵を認識しなくなります。これが判って居る業者が本当に少ないですね、、出来るって言って出来ない業者がばかりです。もっとしっかり見ろよ。。

  車の中に鍵を隠して、スターターのオペレーションが入ったら電池部分に３ボルト電源を入れる。それからブレーキを踏む電気を流してスタートボタンを押した電位を造る。これで車のエンジンは人が掛けたのと同じく掛かる。でもね、人はその前に開錠して乗り込むでしょ？そのプロセスからはスターターには出来ません。だから遠隔で隠した鍵でアンロックしてから上記のプロセスを行う。でもね、純正キーレスのアンロックを入れるって大変なんです。CANインターフェイスを使える場合はその部品がしてくれる。でもアナログの場合は純正キーレスをバラバラに壊してアンロックボタンのＩＮ／ＯＵＴにハンダ付けして、それをリレーで１秒接続させる。当然電池も入らないと活けないから、そこでもリレー制御する。タイマーリレーも必要だし、何よりキーレスのボタン部分にハンダで脚を付けて制御なんて、老いぼれには厳しいですよね。。変な処にハンダ付けしたら基盤破損しますわ。。失敗は許されないんです。（ｼｯﾊﾟｲ? ｼﾏｼﾀﾖ ﾅﾝﾄﾞﾓﾈ､､ﾆﾝｹﾞﾝﾀﾞﾓﾉ､､､）

  これからＢＭＷのようにアナログのブレーキ回路の無い車が増えてきます。そうなると商売換えしなくては活けません。。。（ｼｮﾎﾞﾝ）