ＪＥＥＰの怪

北海道も日中は暑いすね！夜は寒いです。窓開けっ放しだと早朝に冷え切って目が覚めます。

今日はちょっと前のＪＥＥＰの怪現象を綴ります。
ＪＫラングラー、ＭＫコンパス、パトリオット、ダッジナイトロ。これ、殆ど４兄弟って言っても過言ない車です。勿論エンジンもミッションも違うんですが、ボディコントロールモジュールは全部共通でした。沢山リモコンスターター付けましたが、、必ずと言って良い程、２～３年で掛からなくなります。それまで調子良かったのに駄目になる、、、バッテリー揚げたのかな？それとも設定が狂ったのかな？？と現場に向かうのですが、、車は調子良いし、インターフェイスの設定とかも来るって無い。で、、やはり５分ほど置いてリモートスタートすると掛からない。。セルが変な廻り方をします。で、、インターフェイスを交換したり、ＶＩＰＥＲ本体迄も交換する、、、１～２か月すると同じお客さんから電話がくる、、また掛からないって、、、それで代車建てて１週間ほど預かってインターフェイスを３メーカーとっかえひっかえしても駄目。。

そこで、鍵を１本作ってイモビライザーデータを現物で与えると調子良いのに気が付きました。インターフェイスと言うのは車両データ線から、イモビライザー、ドアロック、ドア開閉信号などのデータを全て貰ってそれをこちらが運用するモジュールの事なんですが、これが全部使えないのではなくて、イモビライザーデータの部分だけが車が可変させているとしか思えないバラツキを出すのです。１度こうなるとどのメーカーのインターフェイスもダメです。
鍵を１本利用してイモビライザーを制御するしか方法が有りません、ドアロック等はそのまま使って居ます。



キーシリンダーからアナログで配線をして、この車はＪＫラングラーですが、電装屋には有名な可変ネガティブイグニッション車両。これも抵抗を用意して鍵を廻したのと同じに組みます。インターフェイスならばこの辺がラクチンです。インターフェイスからＢＣＭに対して掛けろと指示が出るので鍵穴イグニッションハーネスは触りません。



これ、適当にやると鍵を刺した時に鍵を認識しなくなります。この金色のワッパを巻くためにハンドルを外さねばなりません。

なんでしょうね～★経年劣化でＣＡＮと言うデータ信号線が変化を起こしているとしか思えないんですわ、、、でもＣＡＮが変化する事はあり得ませんから、バッテリー電圧の降下位しか思い当たりませんしね、、、
ちょっと前の遣り方に逆戻りしなくては結果が伴いません。恐らくこの４車種で５００台はエンジンスターター付けましたから、１０年程は整備に追われるのかも知れません（恐）でもこれもお客様の責任ではないのです。ですから、鍵代だけお客様に出して貰って配線を組みなおしてお戻ししてます。

この仕事、後からの落とし穴が沢山あります。都度、莫大な損失を被ります。儲かりませんわーー萎