ドライブレコーダーの常時監視システム

乗らない方がね、皆さんこれにしてって言うんですわ。しかもスターターも付けてって。、

毎日乗るんだったら全然心配ありません。でもね、、３年で１万キロとか、５年で３万キロとか、、そんなんじゃバッテリー逝っちゃいます。



最近のＡＵＤＩ　Ａ８。暗電流値（あんでんりゅう＝待機電流の意味）が１０ー１５ｍＡ。
弊社が付けるＶＩＰＥＲ４７０６と言うリモコンスターターの暗電流は４０ｍＡ。これだけで５５ｍＡとか喰ってます。ノーマルの３倍近いんですが、、この値だと１０ー１４日後でギリギリセルが廻るか？って感じ。完全フルノーマルならば３－４週間後でもエンジンは掛かります。

ところがですね、、ドライブレコーダーの常時監視システムって奴が厄介なんです。
ドライブレコーダーの暗電流値は１ｍＡとか２ｍＡなんです。ＡＣＣ連動のシステムならば、暗電流は有りません。で、、常時監視システムと言うのは車両の前後左右に動くモノを検出すると３０秒から５分程電気を入れて撮影をすると言うモード。この電源が入って居る状態の暗電流は２５０ｍＡから５００ｍＡも喰うんです。２５０って４、５日でバッテリーがヘタってエンジンが掛らない状態になります。そもそもノーマルは１５ｍＡですよ、、、それで１か月持つ。それが一晩に２５０＋５５で３００ｍＡも喰うって異常でしょう？高いお車は駐車時に異常に電力を消費していますとメーターに警告が出ます。

賢明な方ならば、そんなに！？と思うでしょう。しかも、それは直ぐに切らねば！！と成る筈なんです。そうです、ここは北海道なんです。雪が降る夜に停めて置けば、常時監視ではなく、常時ＯＮなんです。それも２５０ｍＡ以上の暗電流。吹雪の中に３日停めたらバッテリーはダメになります。２５０ｍＡで一晩ならば何ら問題有りませんよ。でも何日も乗らない、週末しか車が必要ないお客様は要注意です。
必要のないお客様はご自分のお車のバッテリー電圧が何ボルトか知らない（１２ないし２４ボルトと言う常識）、勿論暗電流値などと言う言葉は聞いた事が無いんです。お車はただの飾りに過ぎず、滅多に乗らない、ステイタスだったり、置物化されていたり。。でもエンジンが掛けようと思って掛からないのは皆さん困ると思いますが、、もう少し勉強して頂ければな、、と思う次第。。

今でも弊社は年間５００ー６００台のリモコンスターターを付けます。ほぼ８０％位がＶＩＰＥＲ４７０６、５７０６、５９０６です。これには１２Ｖ（ボルト）まで電圧が下がったらエンジンを掛けてアイドリングすると言う装備が有ります。実際に使って頂いてバッテリーを年に２個もダメにするお客様が３年間バッテリーが持ったと言う事例も有ります。

降りて施錠したら側面のｆキーを３回押してスタートボタン。これだけして頂ければ１２Ｖまで電圧降下したらアイドリングします。今までの弊社のＶＩＰＥＲのお客様には皆さん設定して出し続けて居ります。南京錠の横に温度計のアイコンが出たら設定完了です。

最近ね、、耳の中にタコが泳ぐ程聞くんです。バッテリー揚がった、リモコンスターターのせいだ！でもね、、何年も付けててあがらなかったでしょ？最近ドライブレコーダー付けたでしょ？って聞くとうんと答える。それですよ、、それ。

お客様皆様に申し上げます。
時流に乗ってドライブレコーダー、リモコンスターターと言うのは問題ないのです。
でも毎日のように通勤で使われる。仕事で必要だと言う方の装備品とお考え下さい。乗らない方はリモコンスターター要りません。ドライブレコーダーは停車中の防犯カメラや監視カメラじゃ有りません（それは家側に付けて下さい。１００Ｗコンセント仕様でね）信号待ちの度にエンジンを停めてるんです。青に成ると掛かります。昔よりもずっとバッテリーを虐めてるんです。しかも燃費が悪くなるからと言う理由で加速時は発電機（オルタネーター）を停めてたりしてます。燃費やＣＯ２排出量の名目の為に、車はしなくてよい進化を続けて居ます。

少しだけエンジニア、メカニックの言葉にご理解を頂けると幸いです、宜しくお願い致します。