ベンツのスターター

２月も終わりました。

妙～に忙しいですね、、５年程前は２月と言えば子供達を連れて氷上ワカサギ釣りに行ってましたが、３～４年程前から全く休めません。需要の出方が変わったのは間違いなく、しかも景気の上向きや同業者の廃業とか様々な要因が重なって嬉しい側に気持ちは振らさってますが、体は老いて悲鳴を上げております。元旦に休んでから２度目はまだ来ません。。ハフハフ・・・。

仕入先から聞いて知りましたが、日本初を正月から３台付けてます。
ベンツのＭＬで１４年モデルからちょっと難しく成りまして、これ、、アメリカに鍵とキーシリンダー（車側に付く鍵穴）を送らないと付かない車種でした。当然、前例は有るのですが、文句言わないから遣り方と商品を送れと行って手に入れ、マニュアル通りに付けて、先人は動かなかったそうなんですが、正月明けの２日のＷ２１２ーＥクラス、Ｗ１６６のＭＬ（ＧＬＥ）など、３台成功しております。もう怖くないですね。。はい、日本で当方だけの初物です。

新たに追加になるのは
ＣＬＡ、Ａ、Ｂ、ＧＬＡ、ＧＬＫの２０１５年以降の車。
ＭＬ、ＧＬの２０１４年以降の車。同じ車ですが、ＧＬＥ、ＧＬＳの１６、１７年の車。
Ｅクラスの１４－１６年の車。ＣＬＳの１４年以降の車。
ＡとＢはアメリカでは売って居ませんので、予測ですがＣＬＡと同じ車ですから問題ないと思われます。プッシュボタンを外した鍵穴がＧ４（ジェネレーション４＝４世代目）と言う奴です。
２０１５年からのＣクラス、Ｓクラス、１７年モノのＥ（Ｗ２１３）は出来ません。これは５世代目に成るのか、４．５世代目なのか、、メーカーでも苦労して苦労して失敗しているみたい、、、

ではＧ１、Ｇ２とかは全然簡単なんでしょ？って聞きたいと思うんです、、これ読んだ人は、、ね？？
それがですね、、Ｇ１世代のベンツの電子キー車種と言えばＥクラスの１９９８モデルやＳクラスの１９９９モデル辺りなのですが、これは部品が出ておりません。ＣＡＮＢＵＳのネットワークが非常に脆弱で何か仕掛けると壊れます。
でＧ２ですね、、２００２年頃からのモデルでＷ２２０のＳクラスの後期とかＷ２１１のＥクラスの初期物。もう無くなって来てますね、、Ｗ２２０のＳで１台付けた実績が有ります。生産中止された部品を１個今も保有しております。ただ、、このＧ２、Ｇ３の古めの車輌が大問題なんです。

Ｇ３と成ると２００６年頃からの車輌が殆どコレ。で、部品も２社出ていて接続するでしょ、、すると学習モードに成らない。この冬２台有りました。何故か知りたくてヤナセの診断機をつないで故障履歴を見ると有る有る沢山出てくる。。１００個以上の故障が出てきて、それが邪魔をしてデータの送受信が出来ないロックモードに成ってる、、、ヤナセに聞くと鍵穴を替えないと駄目だ、、見たいなお返事、、、１２マンもするんですわ、、鍵穴が。。５万キロでそんな感じでした。鍵穴を替えて整備して貰わないとコチラは手が出せません、、、ごめんなさいって感じなんですよ、、

２００６年Ｗ１６４のＭＬ。５万キロちょっとの年式の割りに凄い綺麗な車体。今でも充分乗れると思います。ただね、、ディーラーフルメンテの車輌ならば良いのですが、２オーナー、３オーナーとかに成るとディーラーに出入りしてないでしょ？そうなると古い故障履歴を持ち続けて現在に至る訳です。これ簡単に消してしまったら２度とエンジンが掛らない車体になるそうなんです。部品を交換してその故障履歴を消去するのが当たり前。交換しないで履歴を消去すると車輌側のコンピューターが新品を動かす要領で駄目な物を動かそうとします。するとエンジンが掛らない、ミッションが変速しない等のトラブルに成りますわね、、だからディーラーで最新の診断機でも消去するわけに行かないんですって。。
車としては普通に走る、調子も良いです。メーター内にも故障は出てない。でもメンテナンスが出来て居ない車体はコンピューターと送受信をして取付けるような部品を弾きます。許容出来ないんです。だからスターターも付けれない。。今季初めて知りました、、今も１台の修理を待って居ります。苫小牧のＷさん、まだですか？？